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浅谈柴油发电机组产生积碳的危害有哪些?


  燃油在贮存、运输过程中,容易发生氧化反应,生成胶状物质,柴油发电机组这些胶状物质按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质,不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后,就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良,致使可燃混合气变稀,发动机动力性和经济性下降。

  可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳,造成气门关闭不严,发动机性能下降,如加速不顺,怠速不稳,失速、抖动、爆震等一系列故障。

  柴油发电机组发动机工作时,燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧,未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质,粘附在零件表面上,再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物,即所谓积碳。

  气缸盖部位有了积碳,会降低发动机的冷却效果,使发动机的动力性和经济性都大大降低,活塞顶部积碳,会形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命,气门及其座圈工作面上聚有积碳,会引起气门关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象,气门导管和气门杆部积碳结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。

  活塞环槽内积碳,会使活塞环边隙、背隙变小,甚至无间隙;造成活塞环胶结失去弹性,甚至折断活塞环而拉缸,喷油嘴聚有积碳,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火,预燃室启动喷孔聚有积碳,将堵塞喷孔,使柴油发电机组发动机启动困难,火花塞积碳过多,在燃油湿润后,相当于火花塞电极间并联分路电阻,造成火花塞漏电不能工作。

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